ANÁLISIS
Aeropuerto contra aeropuerto: cómo volvió la guerra entre los hutíes y Arabia Saudí, y qué quieren las partes
11 de octubre de 2026 — Yemen / Arabia Saudí
En síntesis
- La noche del 10 de octubre un ataque contra el aeropuerto King Khalid de Riad mató a 12 personas, entre ellas 8 extranjeros, e hirió a 309, según la autoridad saudí de aviación civil. Es el más grave de una escalada que empezó en julio.
- La chispa: el 13 de julio un ataque alcanzó la pista del aeropuerto de Saná para impedir el aterrizaje de un avión iraní con una delegación hutí. Lo reivindicó el Gobierno yemení aliado de Riad; los hutíes acusan a Arabia Saudí. Desde entonces ambos bandos se atacan mutuamente los aeropuertos.
- Pero la guerra no nació en julio: está abierta desde 2014, con la intervención saudí desde 2015, congelada por una tregua en 2022 y nunca cerrada por un acuerdo de paz.
- Los hutíes exigen el fin del bloqueo aéreo y naval, los salarios públicos, la retirada de las fuerzas extranjeras y el control de los recursos. Arabia Saudí quiere defender su territorio y restituir al Gobierno reconocido. Washington se ha negado hasta ahora a intervenir.
- Afecta también a quien vive lejos: con Ormuz reducido a una fracción de su tráfico, el petróleo del Golfo sale cada vez más por el mar Rojo, y los hutíes atacan precisamente esos puertos.
La noche del sábado 10 de octubre, en el aeropuerto King Khalid de Riad, la terminal 3 fue evacuada entre ambulancias y helicópteros. Al día siguiente la autoridad saudí de aviación civil dio las cifras: 12 muertos, cuatro saudíes y ocho extranjeros, entre ellos un estadounidense, y 309 heridos, algunos graves (ANSA). Los telediarios condenaron el ataque, como corresponde. Casi nadie explicó por qué un movimiento armado yemení lanza misiles contra la capital saudí ni qué pide para dejar de hacerlo. Intentamos hacerlo.
Los hechos
Es el tercer ataque contra aeropuertos saudíes en una semana. El 6 y el 7 de octubre los ataques contra Riad y Abha habían matado a un sudanés, una marroquí y una argelina y herido a 36 personas; el 8 de octubre murieron en Riad tres saudíes, entre ellos un comandante de la aerolínea Saudia (Khaleej Times). El portavoz militar de los hutíes, Yahya Saree, reivindicó esos ataques y advirtió a las aerolíneas de que cualquier avión en el espacio aéreo saudí es un objetivo, salvo los que se dirigen a La Meca y Medina (Al Jazeera).
Para el 10 de octubre los hutíes reivindicaron ataques contra «lugares sensibles» en Riad y contra instalaciones de Aramco en Yanbu, sin nombrar el aeropuerto, como respuesta a intentos saudíes de atacar Saná (AFP, vía TNND). El tipo de misil y la terminal 3 como punto de impacto proceden de fuentes anónimas citadas por la AFP y el Wall Street Journal (ANSA): no están confirmados oficialmente.
Cómo se llegó hasta aquí
Los hutíes (quiénes son, en nuestro Glosario) son un movimiento armado nacido en los años noventa en el norte de Yemen. Desde 2014 controlan la capital y desde entonces la guerra nunca ha terminado (Council on Foreign Relations).
| Fecha | Hecho |
|---|---|
| 2004-2010 | Seis guerras entre los hutíes y el Gobierno del presidente Ali Abdulá Saleh. |
| Septiembre de 2014 | Los hutíes toman Saná. |
| Marzo de 2015 | Una coalición liderada por Arabia Saudí interviene a favor del Gobierno reconocido. En abril la resolución 2216 de la ONU exige a los hutíes que se retiren y les impone un embargo de armas (ONU). |
| Finales de 2021 | Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, la guerra ha causado 377.000 muertos, el 60 % por hambre y enfermedades (Al Jazeera). |
| Abril de 2022 | Tregua mediada por la ONU. Expira en octubre, pero se mantiene en la práctica: los hutíes dejan de atacar Arabia Saudí (DAWN). |
| Diciembre de 2023 | El enviado de la ONU anuncia los compromisos de las partes para una «hoja de ruta»: alto el fuego, salarios públicos, exportaciones de petróleo, reapertura de carreteras, puertos y aeropuerto (UN News). El plan se detiene con los ataques hutíes contra barcos en el mar Rojo, iniciados por la guerra de Gaza. En 2025 llegan los ataques estadounidenses (aquí). |
La chispa del 13 de julio. Ese día un ataque alcanza la pista del aeropuerto de Saná e impide el aterrizaje de un avión iraní con una alta delegación hutí a bordo; tras una mediación de Omán, el avión aterriza en Hodeidah (AP, vía Al-Ahram). Quién atacó está en disputa. AP habla de un ataque saudí y los hutíes acusan a Riad; el Ministerio de Defensa del Gobierno yemení, en Adén, dice en cambio que fueron sus propias fuerzas. Arabia Saudí no ha hecho comentarios (Al-Monitor). El Gobierno sostiene que el vuelo transportaba personal y material de doble uso: una acusación no verificada de forma independiente, a la que Teherán no ha respondido (The National). A partir de ahí, la espiral: misiles contra el aeropuerto de Abha, el bloqueo naval declarado por los hutíes el 20 de julio (aquí), ofensivas hacia Taiz y Bab el-Mandeb, después los aeropuertos. A principios de octubre esta nueva fase había dejado más de 200.000 desplazados, según la Organización Internacional para las Migraciones (Al Jazeera).
Por qué nos afecta a todos: dos estrechos
Antes de la guerra con Irán, que empezó el 28 de febrero, por Ormuz pasaban unos 125 grandes buques mercantes al día; el martes 6 de octubre, según datos de Kpler, fueron siete, la cifra más baja desde julio (Reuters, vía AAP; aquí nuestra pieza sobre el estrecho). El petróleo ha encontrado otras salidas: desde la costa del golfo de Omán y el mar Rojo salen 6,7 millones de barriles diarios, más del doble que antes de la guerra (Reuters, vía AAP). Para Arabia Saudí la salida es Yanbu, en el mar Rojo. Según datos de Kpler, entre marzo y julio de 2026 salieron de Yanbu de media 3,8 millones de barriles diarios, unas cinco veces el nivel anterior; en agosto, con la reanudación de los ataques hutíes, 1,5 millones (AFP, vía Al-Ahram). En septiembre un ataque detuvo las exportaciones de Yanbu durante una semana. El tráfico general en el mar Rojo, en cambio, aguanta: 280 barcos por semana en Bab el-Mandeb en el mes hasta el 27 de septiembre, frente a 316 en junio (Lloyd's List Intelligence). Los hutíes niegan querer cerrar el estrecho; según el Institute for the Study of War, su objetivo es la capacidad saudí de exportar petróleo (AFP, vía Al-Ahram).
El riesgo, por tanto, no es hoy un bloqueo total. Es que las dos salidas del petróleo del Golfo sigan amenazadas al mismo tiempo.
Qué quieren las partes
Recogemos las posiciones declaradas, no motivos atribuidos.
| Parte | Qué dice querer |
|---|---|
| Hutíes | El 19 de agosto dijeron que la única salida para Riad es levantar el bloqueo, aplicar las medidas ya acordadas para poner fin al conflicto, pagar los salarios, retirar las fuerzas extranjeras y dejar los recursos naturales a los yemeníes (Shafaq News). El comunicado no dice cuáles: las únicas medidas acordadas hechas públicas son las de la hoja de ruta de la ONU de 2023. Según el International Crisis Group, han pasado de pedir medidas de confianza, como los salarios, a presentar el conflicto como una cuestión de soberanía sobre el espacio aéreo, los puertos y las aguas (AP, vía Al-Ahram). |
| Arabia Saudí y la coalición | Defender el territorio saudí y la «soberanía de Yemen», es decir, la del Gobierno reconocido. Riad rechaza la acusación de asedio y dice haber dejado pasar más de 300 barcos hacia los puertos hutíes en el primer semestre de 2026 (aquí). En septiembre Mohamed bin Salmán pidió a Trump, en dos llamadas el mismo día, que atacara a los hutíes (Axios). |
| Gobierno yemení reconocido | El restablecimiento de su autoridad sobre el país, sobre la base de la resolución 2216. Está dividido: entre diciembre de 2025 y enero de 2026 los separatistas del sur intentaron una secesión que Riad atribuye al apoyo de los Emiratos (aquí). |
| Irán | Aliado de los hutíes. No hemos encontrado declaraciones oficiales de Teherán sobre los ataques contra los aeropuertos. Los hutíes presentan la escalada como una guerra yemení, no como un frente de la guerra iraní (AP, vía Al-Ahram). |
| Estados Unidos | Hasta ahora, ninguna intervención: Trump solo ofreció inteligencia y datos de objetivos, temiendo, según un exfuncionario del Pentágono, una reacción hutí en Bab el-Mandeb y una subida del petróleo (Axios). Después del 10 de octubre calificó el ataque de «no aceptable»: «Tomaremos una decisión» (ANSA). |
| Pakistán | El portavoz de Exteriores de Islamabad dijo que los militares pakistaníes no cruzarán la frontera para atacar a los hutíes, sino que actuarán en defensa del territorio (Al Jazeera). |
Lectura jurídica y prueba de simetría
Los aeropuertos son bienes civiles, en Riad como en Saná. El derecho internacional humanitario obliga a los Estados y a los grupos armados a distinguir siempre entre objetivos militares y bienes civiles (CICR, norma 7). Un aeropuerto civil solo pierde la protección si se usa con fines militares, y aun entonces un ataque no debe causar a los civiles daños excesivos en relación con la ventaja esperada. Un misil contra una terminal, con 12 muertos y 309 heridos, es difícil de justificar con este criterio; lo mismo vale para la amenaza contra cualquier avión civil en el cielo saudí. Pero la regla también se aplica a la pista de Saná. El Gobierno yemení dice que el vuelo transportaba material militar: si se demostrara, el embargo de la resolución 2216 daría una base a la acción. Pero la prueba pública no existe, y una acusación no demostrada no convierte un aeropuerto civil en un objetivo.
El bloqueo. El declarado por los hutíes y el que los hutíes atribuyen a Riad siguen las mismas reglas: un bloqueo es ilícito si hace pasar hambre a los civiles o si el daño a los civiles es excesivo en relación con la ventaja militar. Para ambos falta una verificación independiente.
Las condenas. Los ataques de octubre fueron condenados por las Naciones Unidas y por muchos gobiernos (Aviation Week), entre ellos Catar, Omán, Egipto (Al Jazeera) y los Emiratos (Khaleej Times); después del 10 de octubre, el enviado de la ONU Hans Grundberg habló de una grave escalada (ANSA). Arabia Saudí y el Gobierno yemení pidieron al Consejo de Seguridad que actuara (Al Jazeera). El ataque contra la pista de Saná no lo condenó nadie de forma explícita en el Consejo de Seguridad del 14 de julio: la ONU advirtió de que las medidas unilaterales no acercan la paz, Estados Unidos acusó a Irán (The National). Y la misma vara vale para toda la guerra: más de 25.000 ataques aéreos de la coalición desde 2015, con casi 19.000 civiles muertos según el Council on Foreign Relations; el asedio hutí de la ciudad de Taiz, iniciado en 2016 (AFP, vía Naharnet).
Valoración editorial
Esta sección expresa la posición del sitio. Está separada de los hechos expuestos arriba.
Condenar un misil contra un aeropuerto es un deber, y lo reafirmamos. Pero una condena sin contexto hace que la guerra parezca un arrebato de locura. Esta guerra tiene una larga historia y demandas precisas, muchas de las cuales ya estaban escritas en la hoja de ruta de la ONU de 2023: salarios, puertos, aeropuerto, petróleo. Las partes le habían dicho que sí, y en agosto los hutíes pidieron aplicar las medidas ya acordadas. Luego Gaza, luego la guerra con Irán, luego una pista alcanzada para detener un vuelo.
También hay una lección sobre la memoria selectiva. Atacar la pista de Saná y atacar la terminal de Riad son actos del mismo tipo, aunque con consecuencias muy distintas: usar un aeropuerto civil para castigar al adversario. El corresponsal de Al Jazeera en Saná resumió así la lógica declarada por los hutíes: «aeropuerto por aeropuerto». Quien condena uno y calla sobre el otro no defiende el derecho: elige un bando.
Queda una pregunta sobre Washington. Trump le dijo que no a Riad durante meses, por miedo a un nuevo frente y al precio del petróleo, según las fuentes. Las elecciones de mitad de mandato de noviembre pueden ser otra razón, pero ninguna fuente que hayamos leído lo documenta: lo señalamos solo como hipótesis. Después del 10 de octubre esa prudencia podría terminar. Si Estados Unidos entra en esta guerra, conviene recordar que ya existe un documento al que ambas partes habían dicho que sí.
Qué seguir
- La decisión de Trump sobre una intervención junto a Arabia Saudí.
- Una reivindicación explícita de los hutíes para el 10 de octubre y el informe oficial saudí sobre la terminal 3.
- Las exportaciones desde Yanbu y el tráfico en Bab el-Mandeb.
- Los combates en torno a Taiz y Moca y el número de desplazados.
- Las iniciativas del enviado de la ONU y de Omán para reabrir la negociación.
Fuentes: ANSA · Khaleej Times · Al Jazeera · AFP, vía TNND · Council on Foreign Relations · ONU · Al Jazeera · DAWN · UN News · AP, vía Al-Ahram · Al-Monitor · The National · Reuters, vía AAP · AFP, vía Al-Ahram · Lloyd's List Intelligence · Shafaq News · Axios · Al Jazeera · CICR, norma 7 · Aviation Week · Khaleej Times · AFP, vía Naharnet
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