ANALYSE

Flughafen gegen Flughafen: Wie der Krieg zwischen den Huthi und Saudi-Arabien zurückkehrte und was die Parteien wollen

11. Oktober 2026 — Jemen / Saudi-Arabien

Kurz gefasst

Am Abend des 10. Oktober tötete ein Angriff auf den Flughafen King Khalid in Riad 12 Menschen, darunter 8 Ausländer, und verletzte 309, so die saudische Zivilluftfahrtbehörde. Es ist der schwerste einer Eskalation, die im Juli begann.
Der Auslöser: Am 13. Juli traf ein Angriff die Landebahn des Flughafens Sanaa, um die Landung eines iranischen Flugzeugs mit einer Huthi-Delegation zu verhindern. Die mit Riad verbündete jemenitische Regierung hat ihn für sich reklamiert; die Huthi beschuldigen Saudi-Arabien. Seitdem greifen beide Seiten gegenseitig ihre Flughäfen an.
Doch der Krieg ist nicht im Juli entstanden: Er ist seit 2014 offen, mit saudischer Intervention seit 2015, 2022 durch einen Waffenstillstand eingefroren und nie durch ein Friedensabkommen beendet.
Die Huthi fordern das Ende der Luft- und Seeblockade, die Gehälter im öffentlichen Dienst, den Abzug ausländischer Truppen und die Kontrolle über die Ressourcen. Saudi-Arabien will sein Territorium verteidigen und die anerkannte Regierung wieder einsetzen. Washington hat ein Eingreifen bisher abgelehnt.
Es betrifft auch Menschen weit weg: Da Hormus auf einen Bruchteil seines Verkehrs geschrumpft ist, verlässt das Golföl immer mehr über das Rote Meer die Region – und die Huthi greifen genau diese Häfen an.

Am Abend des Samstags, 10. Oktober, wurde am Flughafen King Khalid in Riad das Terminal 3 zwischen Krankenwagen und Hubschraubern evakuiert. Am Tag danach nannte die saudische Zivilluftfahrtbehörde die Zahlen: 12 Tote, vier Saudis und acht Ausländer, darunter ein Amerikaner, und 309 Verletzte, einige schwer (ANSA). Die Nachrichten verurteilten den Angriff, wie es richtig ist. Fast niemand erklärte, warum eine bewaffnete jemenitische Bewegung Raketen auf die saudische Hauptstadt schießt oder was sie fordert, um aufzuhören. Wir versuchen es.

Die Fakten

Es ist der dritte Angriff auf saudische Flughäfen innerhalb einer Woche. Am 6. und 7. Oktober hatten Angriffe auf Riad und Abha einen Sudanesen, eine Marokkanerin und eine Algerierin getötet und 36 Menschen verletzt; am 8. Oktober starben in Riad drei Saudis, darunter ein Flugkapitän der Gesellschaft Saudia (Khaleej Times). Der Militärsprecher der Huthi, Yahya Saree, reklamierte diese Angriffe für sich und warnte die Fluggesellschaften, jedes Flugzeug im saudischen Luftraum sei ein Ziel, ausgenommen jene mit Ziel Mekka und Medina (Al Jazeera).

Für den 10. Oktober reklamierten die Huthi Angriffe auf „sensible Orte“ in Riad und auf Aramco-Anlagen in Yanbu, ohne den Flughafen zu nennen, als Antwort auf saudische Versuche, Sanaa anzugreifen (AFP, via TNND). Der Raketentyp und Terminal 3 als Einschlagsort stammen aus anonymen Quellen, die AFP und das Wall Street Journal zitieren (ANSA): Sie sind nicht offiziell bestätigt.

Wie es dazu kam

Die Huthi (wer sie sind, in unserem Glossar) sind eine bewaffnete Bewegung, die in den 1990er-Jahren im Norden Jemens entstand. Seit 2014 kontrollieren sie die Hauptstadt, und seitdem hat der Krieg nie aufgehört (Council on Foreign Relations).

Datum	Ereignis
2004-2010	Sechs Kriege zwischen den Huthi und der Regierung von Präsident Ali Abdullah Saleh.
September 2014	Die Huthi nehmen Sanaa ein.
März 2015	Eine von Saudi-Arabien geführte Koalition greift zugunsten der anerkannten Regierung ein. Im April fordert die UN-Resolution 2216 den Rückzug der Huthi und verhängt ein Waffenembargo gegen sie (UNO).
Ende 2021	Laut dem Entwicklungsprogramm der Vereinten Nationen hat der Krieg 377.000 Tote verursacht, 60 % durch Hunger und Krankheiten (Al Jazeera).
April 2022	Von der UNO vermittelter Waffenstillstand. Er läuft im Oktober aus, hält aber faktisch: Die Huthi greifen Saudi-Arabien nicht mehr an (DAWN).
Dezember 2023	Der UN-Gesandte verkündet die Zusagen der Parteien für einen „Fahrplan“: Waffenruhe, Gehälter im öffentlichen Dienst, Ölexporte, Wiedereröffnung von Straßen, Häfen und Flughafen (UN News). Der Plan stockt mit den Huthi-Angriffen auf Schiffe im Roten Meer, die wegen des Gaza-Kriegs begannen. 2025 folgen die US-Angriffe (hier).

Der Auslöser vom 13. Juli. An diesem Tag trifft ein Angriff die Landebahn des Flughafens Sanaa und verhindert die Landung eines iranischen Flugzeugs mit einer hochrangigen Huthi-Delegation an Bord; nach einer Vermittlung Omans landet die Maschine in Hodeidah (AP, via Al-Ahram). Wer angegriffen hat, ist umstritten. AP spricht von einem saudischen Angriff, und die Huthi beschuldigen Riad; das Verteidigungsministerium der jemenitischen Regierung in Aden sagt dagegen, es seien die eigenen Streitkräfte gewesen. Saudi-Arabien hat sich nicht geäußert (Al-Monitor). Die Regierung erklärt, der Flug habe Personal und Material mit doppeltem Verwendungszweck transportiert: ein Vorwurf, der nicht unabhängig überprüft ist und auf den Teheran nicht geantwortet hat (The National). Von da an die Spirale: Raketen auf den Flughafen Abha, die von den Huthi am 20. Juli erklärte Seeblockade (hier), Offensiven in Richtung Taiz und Bab al-Mandab, dann die Flughäfen. Anfang Oktober waren in dieser neuen Phase laut der Internationalen Organisation für Migration mehr als 200.000 Menschen vertrieben (Al Jazeera).

Warum es alle betrifft: zwei Meerengen

Vor dem Krieg mit Iran, der am 28. Februar begann, passierten täglich rund 125 große Handelsschiffe Hormus; am Dienstag, dem 6. Oktober, waren es laut Kpler-Daten sieben Handelsschiffe, die niedrigste Zahl seit Juli (Reuters, via AAP; hier unser Beitrag über die Meerenge). Das Öl hat andere Ausgänge gefunden: Von der Küste des Golfs von Oman und vom Roten Meer gehen 6,7 Millionen Barrel pro Tag ab, mehr als doppelt so viel wie vor dem Krieg (Reuters, via AAP). Für Saudi-Arabien ist der Ausgang Yanbu am Roten Meer. Laut Kpler-Daten verließen Yanbu zwischen März und Juli 2026 im Schnitt 3,8 Millionen Barrel pro Tag, etwa das Fünffache des früheren Niveaus; im August, mit der Wiederaufnahme der Huthi-Angriffe, 1,5 Millionen (AFP, via Al-Ahram). Im September stoppte ein Angriff die Exporte aus Yanbu für eine Woche. Der allgemeine Verkehr im Roten Meer hält dagegen: 280 Schiffe pro Woche in Bab al-Mandab im Monat bis zum 27. September, gegenüber 316 im Juni (Lloyd's List Intelligence). Die Huthi bestreiten, die Meerenge schließen zu wollen; laut dem Institute for the Study of War zielen sie auf Saudi-Arabiens Fähigkeit, Öl zu exportieren (AFP, via Al-Ahram).

Das Risiko ist also heute keine vollständige Blockade. Es besteht darin, dass beide Ausgänge des Golföls zur selben Zeit bedroht bleiben.

Was die Parteien wollen

Wir geben die erklärten Positionen wieder, keine unterstellten Motive.

Partei	Was sie nach eigenen Angaben will
Huthi	Am 19. August erklärten sie, der einzige Ausweg für Riad sei, die Blockade aufzuheben, die bereits vereinbarten Maßnahmen zur Beendigung des Konflikts umzusetzen, die Gehälter zu zahlen, die ausländischen Truppen abzuziehen und die Bodenschätze den Jemeniten zu überlassen (Shafaq News). Welche Maßnahmen, sagt die Erklärung nicht: Die einzigen öffentlich bekannten vereinbarten Maßnahmen sind die des UN-Fahrplans von 2023. Laut International Crisis Group sind sie von der Forderung nach vertrauensbildenden Maßnahmen wie den Gehältern dazu übergegangen, den Konflikt als Frage der Souveränität über Luftraum, Häfen und Gewässer darzustellen (AP, via Al-Ahram).
Saudi-Arabien und die Koalition	Das saudische Territorium und die „Souveränität Jemens“ verteidigen, also die der anerkannten Regierung. Riad weist den Vorwurf der Belagerung zurück und erklärt, im ersten Halbjahr 2026 mehr als 300 Schiffe zu den Huthi-Häfen durchgelassen zu haben (hier). Im September bat Mohammed bin Salman Trump in zwei Telefonaten an einem Tag, die Huthi anzugreifen (Axios).
Anerkannte jemenitische Regierung	Die Wiederherstellung ihrer Autorität über das Land auf Grundlage der Resolution 2216. Sie ist gespalten: Zwischen Dezember 2025 und Januar 2026 versuchten Separatisten im Süden eine Abspaltung, die Riad der Unterstützung der Emirate zuschreibt (hier).
Iran	Verbündeter der Huthi. Wir haben keine offiziellen Erklärungen Teherans zu den Angriffen auf die Flughäfen gefunden. Die Huthi stellen die Eskalation als jemenitischen Krieg dar, nicht als Front des Iran-Kriegs (AP, via Al-Ahram).
USA	Bisher kein Eingreifen: Trump bot nur Geheimdienstinformationen und Zieldaten an, aus Furcht, so ein ehemaliger Pentagon-Beamter, vor einer Reaktion der Huthi in Bab al-Mandab und einem steigenden Ölpreis (Axios). Nach dem 10. Oktober nannte er den Angriff „nicht akzeptabel“: „Wir werden eine Entscheidung treffen“ (ANSA).
Pakistan	Der Sprecher des Außenministeriums in Islamabad erklärte, pakistanische Soldaten würden die Grenze nicht überschreiten, um die Huthi anzugreifen, sondern zur Verteidigung des Territoriums handeln (Al Jazeera).

Rechtliche Einordnung und Symmetrietest

Flughäfen sind zivile Objekte, in Riad wie in Sanaa. Das humanitäre Völkerrecht verpflichtet Staaten und bewaffnete Gruppen, stets zwischen militärischen Zielen und zivilen Objekten zu unterscheiden (IKRK, Regel 7). Ein ziviler Flughafen verliert seinen Schutz nur, wenn er für militärische Zwecke genutzt wird, und selbst dann darf ein Angriff der Zivilbevölkerung keinen Schaden zufügen, der im Verhältnis zum erwarteten Vorteil übermäßig ist. Eine Rakete auf ein Terminal mit 12 Toten und 309 Verletzten lässt sich mit diesem Maßstab kaum rechtfertigen; dasselbe gilt für die Drohung gegen jedes zivile Flugzeug am saudischen Himmel. Die Regel gilt aber auch für die Landebahn in Sanaa. Die jemenitische Regierung sagt, der Flug habe militärisches Material transportiert: Wäre das bewiesen, gäbe das Embargo der Resolution 2216 der Aktion eine Grundlage. Einen öffentlichen Beweis gibt es aber nicht, und ein unbewiesener Vorwurf macht aus einem zivilen Flughafen kein Ziel.

Die Blockade. Die von den Huthi erklärte und die, die die Huthi Riad zuschreiben, folgen denselben Regeln: Eine Blockade ist rechtswidrig, wenn sie die Zivilbevölkerung aushungert oder wenn der Schaden für Zivilisten im Verhältnis zum militärischen Vorteil übermäßig ist. Für beide fehlt eine unabhängige Überprüfung.

Die Verurteilungen. Die Angriffe im Oktober wurden von den Vereinten Nationen und vielen Regierungen verurteilt (Aviation Week), darunter Katar, Oman, Ägypten (Al Jazeera) und die Emirate (Khaleej Times); nach dem 10. Oktober sprach der UN-Gesandte Hans Grundberg von einer schweren Eskalation (ANSA). Saudi-Arabien und die jemenitische Regierung forderten den Sicherheitsrat zum Handeln auf (Al Jazeera). Den Angriff auf die Landebahn in Sanaa hat am 14. Juli im Sicherheitsrat niemand ausdrücklich verurteilt: Die UNO warnte, einseitige Maßnahmen brächten den Frieden nicht näher, die USA beschuldigten Iran (The National). Und derselbe Maßstab gilt für den ganzen Krieg: mehr als 25.000 Luftangriffe der Koalition seit 2015, mit fast 19.000 getöteten Zivilisten laut dem Council on Foreign Relations; die Belagerung der Stadt Taiz durch die Huthi, die 2016 begann (AFP, via Naharnet).

Redaktionelle Bewertung

Dieser Abschnitt gibt die Position der Website wieder. Er ist von den oben dargestellten Fakten getrennt.

Eine Rakete auf einen Flughafen zu verurteilen ist Pflicht, und wir bekräftigen es. Aber eine Verurteilung ohne Kontext lässt den Krieg wie einen Ausbruch von Wahnsinn erscheinen. Dieser Krieg hat eine lange Geschichte und genaue Forderungen, die zum großen Teil bereits im UN-Fahrplan von 2023 standen: Gehälter, Häfen, Flughafen, Öl. Die Parteien hatten ihm zugestimmt, und im August forderten die Huthi, die bereits vereinbarten Maßnahmen umzusetzen. Dann Gaza, dann der Krieg mit Iran, dann eine getroffene Landebahn, um einen Flug zu stoppen.

Es gibt auch eine Lehre über selektives Gedächtnis. Die Landebahn in Sanaa zu treffen und das Terminal in Riad zu treffen, sind Taten derselben Art, wenn auch mit sehr unterschiedlichen Folgen: einen zivilen Flughafen zu nutzen, um den Gegner zu bestrafen. Der Korrespondent von Al Jazeera in Sanaa fasste die von den Huthi erklärte Logik so zusammen: „Flughafen gegen Flughafen“. Wer das eine verurteilt und zum anderen schweigt, verteidigt nicht das Recht: Er ergreift Partei.

Bleibt eine Frage zu Washington. Trump hat Riad monatelang Nein gesagt, aus Furcht vor einer neuen Front und vor dem Ölpreis, so die Quellen. Die Zwischenwahlen im November können ein weiterer Grund sein, aber keine Quelle, die wir gelesen haben, belegt das: Wir nennen es nur als Hypothese. Nach dem 10. Oktober könnte diese Vorsicht enden. Sollten die USA in diesen Krieg eintreten, lohnt es sich, daran zu erinnern, dass es bereits ein Dokument gibt, dem beide Seiten zugestimmt hatten.

Was zu beobachten ist

Trumps Entscheidung über ein Eingreifen an der Seite Saudi-Arabiens.
Eine ausdrückliche Reklamierung der Huthi für den 10. Oktober und der offizielle saudische Bericht zu Terminal 3.
Die Exporte aus Yanbu und der Verkehr in Bab al-Mandab.
Die Kämpfe um Taiz und Mokha und die Zahl der Vertriebenen.
Die Initiativen des UN-Gesandten und Omans, um die Verhandlungen wieder aufzunehmen.

Quellen: ANSA · Khaleej Times · Al Jazeera · AFP, via TNND · Council on Foreign Relations · UNO · Al Jazeera · DAWN · UN News · AP, via Al-Ahram · Al-Monitor · The National · Reuters, via AAP · AFP, via Al-Ahram · Lloyd's List Intelligence · Shafaq News · Axios · Al Jazeera · IKRK, Regel 7 · Aviation Week · Khaleej Times · AFP, via Naharnet

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